こんにちは。kamaxです。
私のジムニー愛車遍歴としては、
JA71幌車→JA22ワゴン車→JA11幌車
→SJ30バン→JB23AT車と、
SJ30幌車の二台持ちとなっております、、。
最後の二台持ちはお金がかかりました…。
二台ともカスタムしながら、
駐車場代を払いながら、
保険や車検を受けながら、、。
その中で、今回は「JA11」について、
思い出を語りたいと思います。
JA71の時の刺激が忘れられず、
間に2台の車歴を挟み、
再び「JA11」の幌車に
戻ってしまいました、、。
うるさいんですよ、幌車は。
外の音がダイレクトに
入ってきます、、。
雨の日は、ちょっと車内に
入ってきます…。
幌のスキマから…。
音楽も外の音と交じって
聞こえにくい。
走行中だと余計です。
しかも、走行中に話しかけられると、
「はい？」「何っ？」
聞き返すこと必死です、、。
それなのになぜ幌車を選ぶのか？
単純に、カッコいいから！
ちょうど、こんな感じのに乗っていました。
懐かしいなぁ。これで夜中に
お客さんのレスキューに行ったっけ…。
これも、懐かしいです。車検に行きましたが、
通すのが大変でした、、。
![20180225210732[1].jpg](https://kamax8430.up.seesaa.net/image/201802252107325B15D.jpg)
ライバルのジムニーショップの中で、
一番かっこ良かったのが、これ、、
やはり、この時代はJA11が各ショップ
のデモカーのメインでした。
どのショップも一番こだわった
型式だったのではないでしょうか？
なんせ、車体のバランスが絶妙でした。。
エンジンのパワー、前後板バネの
サスペンション、ミッションのギア比、、。
一番売れた型式でもありました。
ですので、各ショップも躍起になって
チューニングしたデモカーを作りました。
弄りやすい車体でもあって、
これでもかと、、。
今の軽自動車からすると、あまりにも
簡素で、乗り心地も悪い…。
価格も、それほど安くはないのに、
何故あんなに売れたのか？
私がジムニーショップに入社した時代は、
まだJA11が新車で売っていた頃。
ATも3速しかなく、燃費も悪かった。
エアコンの効きも悪い…。
それなのに、何故売れたのか？
全ては、あの「エポックなデザイン」
ではなかったのか？
唯一無二なデザイン。
まずこれに魅了されて購入した方が
ほとんどではないか？
歴代で一番まとまったデザインのJA11。
特に、AT車の登場により、
女性人気も高まった。
実際、得意のオフロードにも行かず、
街中でのみ使用される方も多かった。
年に何度か、雪道に出かけるとか、
バーベキューに行くとかで、
選択されているのです、、。
更には、毎日乗る“カタチ”として
ジムニーを選ぶ。
ワーゲンとか、ミニクーパーを選ぶ
感覚に近いのではないでしょうか？
私はそう思います。
ですから、JB23が発表された時、
まず新車のデザインが
非常に不評でした、、。
JA22が出た時でさえ、JA11の
オーナーは反応が微妙だったのです…。
それぐらい、JA11はジムニーの
デザインを確立した型式だった、
と言えるのでは？
私も、JA71で幌車に乗っていたのに、
またJA11で幌車に乗ったのは、
単純にそのデザインの良さから。
特にカスタムすると、抜群に
かっこ良かった！
もちろん、性能もテキメンに
アップしました。
ちょっとでもいじると楽しいんです。
確実に違いが分かるので…。
皆様、今ネットニュースで話題に
なっている現行ジムニーのデザイン、
JA11に似ていると思いませんか？
かつて人気のあったJA11の
デザインに回帰した様な、
そんな印象を受けるのは、
私だけでしょうか？
PS. 特にJA11に乗っていた時は、
整備も勉強しました。
なんせ、一番売れていた型式でしたから。
お客様もJA11が多かったので、
こんな物まで買いました、、。
(現在も持っています)
〇「今現在SJ～、JA～型式のジムニー
に乗っていて、こんな改造をしようか
悩んでいる」とか、
「実際～のジムニーショップの
部品ってどうなの!?」
といった内容のご質問があれば、
こちらから お気軽にどうぞ。
私の今までのジムニー車歴の中で、
しかも「ジムニー専門店」に１０年弱
勤めていた私から、
あなたのジムニーライフに何か
役立つ情報を 提供させて頂きます。
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