こんにちは。kamaxです。
皆様、ついに新型ジムニー
の実車を見に行きましたよ！
以前はカタログにて
新型ジムニーを
レビューしましたから。
不完全燃焼な感じが
ありましたね。
（以前の記事は、こちら）
昨日の記事の続きに
なりますが、
そのまま実車に
触れたくなり、
サイクリングがてら
スズキディーラー
に行きました。
やっぱり実車はカッコいい
ですね！
横からの写真は、
伝統の足回りも健在だ
という事です。
早速中に乗り込んで
みましょうか。
まずは軽自動車の方から。
やはりジムニーはMT
（ミッション）
ですよね!?
またシフトが床からに
戻ったのが良かったです。
先代の最終型では
一時期インパネシフトに
なりましたから。
続いて普通車の「シエラ」
の内装です。
こちらは、AT（オートマ）
ですね。
これも多の軽自動車の様な
インパネシフトじゃないのが
良いですね!?
オフロードでは、圧倒的に
こちらにあった方が
操作がしやすいです。
ただ、室内は軽自動車も
普通車も同じサイズ、
同じ装備なので、
あまり普通車である
特別感はありません。
リヤゲートを開けた
写真です。
これも、シエラも同じ
なので割愛します。
リヤシートを
折りたたんだ時に、
フラットになる様に
台を付けましたね～。
先代は、ここに
段差が出来るために、
不評でした。
まずは、軽自動車の
ジムニーのエンジンです。
レイアウトは変わり
ましたが、
相変わらず「インター
クーラーターボエンジン」
ですね。
こんなタイヤの大きい、
重い車体のジムニーを、
速く走らせて、
しかもオフロードで
粘り強く起伏を
乗り越える
素晴らしいエンジンです。
ただ、要するに
燃費は悪いですよ。
シエラの1500㏄
エンジンです。
こちらの方が多少燃費が
良いかも知れません。
ターボエンジンでは
無いので。
しかし、ハイブリッドの
設定もありません。
クロスビーには
設定があるのに。
まあ、ジムニーに
そんなエンジンは
要りませんね。
これが助手席側から
ドアを開けた写真です。
床が低くなり、
乗り降りしやすく
なったのは
良いですね。
ここは、今風に
なったのかも知れません。
最後に、オフロードを走る
ジムニーにとって、
非常に重要なけん引フック
の写真です。
上が軽自動車のジムニー
の物。下が普通車の
シエラの物です。
軽自動車の方が、補強も
入って頑丈で大きな
フックが付いていますね!?
下のシエラの方が小さい
のは、メーカーは
軽のジムニーの方が
オフロードを走る
可能性が高い、
と踏んでいるのでしょうか!?
何故同じものを
付けないのでしょうか!?
そこは分かりません。
以上で実車レビュー
を終わります。
試乗できれば良かった
のですが、
これは、新型ジムニーを
検討しているあなたが、
是非お近くのスズキ
ディーラーに行って、
体感してみて下さい。
今は私はジムニーショップを
している訳ではありません。
ですから、あなたの
ジムニーライフについて
アドバイスをさせて下さい。
こちらまで、写真やご質問
を一つでもいいので
下さい、、。
何故アドバイスをしたいのか!?
私が１０台乗り継いで、
それを仕事にまでして、
心底愛してきたジムニーを、
正しくあなたに乗って
欲しいからです！
特に、新規参入の
様な専門店で、
ジムニーを買って欲しく
は無い。
無料ですし、損はない
でしょう!?
是非、お待ちしています。
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